尽管全世界此前都没有一架这样的飞机，甚至都没有另一个国家提出一个明确的“六代机”概念，但歼50上面所应用的大部分新技术，都已经通过其他项目得到了直接或间接的验证。

    例如这个翼身高度融合、完全没有尾翼、以至于有点飞翼构型和乘波体构型结合在一起的外形，就是由去年底首飞的“驺虞”高超音速验证机发展而来。

    跟身后的一众歼11/15相比，歼50的物理尺寸、尤其是机身投影面积明显更小。

    这当然是为了适配航母运作而做出的改变。

    不过，在此刻，在这群深知其分量的军人眼中，这架编号50001的深蓝魅影却显得无比高大。

    甚至隐隐给人以一种无形的压迫感。

    “各位首长，这就是即将执行首飞任务的50001号原型机。”

    五十号工程总工程师吕春严上前两步，语气郑重地介绍道。

    他的一身深蓝色工装，与战机涂装几乎融为一体：

    “实际上，这架飞机之前就已经完成了出厂之前的所有必要检测，但得益于配套的涡扇25双变循环发动机研制进度远超预期，我们果断决定为其更换新发动机，并重新进行了地面测试，这才额外耗费了大约一个半月的时间。”

    在场的每个人都能听出他话语中的自豪。

    虽然涡扇25的研制工作本身和他并没有什么关系，甚至他本人都是在两个月前才得知涡扇25取得了突破性进展。

    但后续的飞发适配工作，他还是从中出了不少力的。

    说话的同时，吕春严已经来到50001号机的侧面，并抬手示意上方。

    而郑良群的动作还要更快。

    几乎在吕春严开口的同时，他已大步流星地越过众人，径直来到飞机正后方，目光在第一时间锁定了那两台带有锯齿状收敛调节片的尾喷口。

    淡蓝色的高温合金内壁边缘，清晰可见高温烧灼和气流冲刷留下的细微痕迹——这是发动机经历过严苛地面台架试验的证明。

    凝视良久之后，才缓缓开口：

    “吕总，这……是否意味着它已经是一架全状态原型机了？”

    声音里还带着几分难以置信。

    吕春严则谨慎地回答道：

    “从技术上讲，未经试飞验证，我还不能给出‘全状态’的最终结论……但可以明确的是，所有设计要求的子系统包括您看到的这两台涡扇25，都已按设计状态安装调试完毕，并且，我们整个项目团队，也是抱着以完全体姿态实现首飞的目标在推进。”

    他的回答滴水不漏，但所有人都能听出来，这基本相当于肯定了郑良群刚才的说法。

    后者深深吸了一口气，那饱含金属气息的车间空气似乎也变得沉重起来。

    作为一名飞行生涯始于歼6、亲自飞过前三代战机的老飞行员、作为一名真正思索过要如何用歼8对抗f-22的老指挥员。

    万千感慨如chao水般堵在胸口。

    二十多年的隐忍、追赶、奋起直追的画面仿佛在眼前飞速闪过。

    但到了嘴边的话语却迟迟说不出口。

    最终，只化作一个从胸腔深处迸发出的、沉甸甸的字：

    “好！”

    旁边也适时地响起一阵掌声

    稍后，郑良群定了定神，继续追问：

    “那么，它的飞行包线……隐身性能究竟如何？”

    这个时候一个洪亮的声音却突然插了进来：

    “哎哎哎，老郑！”

    海军参谋长卢俊海海军中将上前一步，半开玩笑地伸手阻止：“这五十号工程，最早可是我们海军出资维持下来的，就算要提问，怎么也得我这个‘娘家人’先开口吧？”